Käytetty sekä irrallisen että nippuun pakatun sahatavaran siirtelyssä rautatievaunuissa, proomuissa, ruumatiloissa. Tällaisia tilanteita syntyi, kun esim. proomussa piti keinotteluvaijeri saada sahatavarapinkan ympäri (keinotteluvaijerin avulla sahatavarapinkkaa kohotettiin sen verran, jotta oikea nostovaijeri saatiin taakan ympäri). Sahatavarapinkkaa tällöin kingotettiin tällaisilla kangilla sivusuuntaan erilleen muusta sahatavaralastista ja nostettiin vielä ylös (jotta keinotteluvaijeri saatiin pinkan alle). Ruumatiloissa kankia tarvittiin esimerkiksi sellaisessa tilanteessa, kun laivaan alettiin lastata viimeisiä lautoja. Lappeellaan olleiden lautojen väliin saattoi vielä mahtua jonkin verran lautoja kantilleen (rako niin kapea, ettei lauta mahtunut siihen normaalissa asennossa lappeelleen), jolloin lautatiirejä kingotettiin tällaisilla kangilla kiinni toisiinsa ja väliin ahdettiin lautoja kantilleen. Ruumatiloissa kingotettiin myös nippuun pakattua sahatavaraa tällaisilla. Kaikkia kolmea kankityyppiä (90244:1-3) voitiin periaatteessa käyttää mihin tahansa tällaiseen siirto-, kingotustyöhön, mutta käytännössä erityyppiset kanget eri tehtävään. Tämä kanki (90244:1) sopi erityisesti sahatavaratiirien siirtämiseen, kingottamiseen SIVUSUUNTAAN erilleen muista pinkoista tai tiireistä (tiiri = pystysuora lautapino).