Kaikki aineistot
Lisää
Tässä opinnäytetyössä käydään läpi rakentamiseen liittyviä määräyksiä ja rajoituksia koskien laajennuksia sekä sivusuuntaan että ylöspäin. Siinä käydään läpi suunnitteluprosessia, jonka asiakkaan ja suunnittelijan pitäisi ottaa huomioon ennen suunnittelun aloittamista ja kun se on jo alkanut. Työssä tuodaan esiin mitä piirustussymboleja ja mitkä erikoisviivoja käytetään, kun piirretään uutta ja vanhaa samoille piirustuksille. Pystysuuntaisiin laajennuksiin liittyen on kuvailtu, millä eri tavoilla voisi suurentaa rakennusta korkeussuuntaan. Työssä käydään läpi miten rakennuksia arvioidaan korkeudesta ja kerrosmäärästä riippuen Opinnäytetyössä kuvaillaan yleisimpiä ongelmia, joita voi tulla vastaan, kun laajennetaan ja on myös selvitetty ja kirjattu ylös, mitä pitäisi huomioida osittain vanhaa rakennusta ajatellen mutta myös kun on kyse uudesta. Autocadilla tehtyjä luonnosteltuja malleja on käytetty jotta lukija helpommin ymmärtäisi tekstin sisältöä. Tämä opinnäytetyö pohjautuu laajennusrakennussuunnitteluun Nikkilässä, Sipoossa sijaitsevaan autotalliin. Projekti on esimerkki siitä, miten voi käydä, kun haluaa laajentaa rakennusta. Työssä kuvaillaan hakemusprosessia sekä minkälaisia ongelmia ilmestyi jo suunnitteluvaiheessa.
The purpose of the project was to design a shaft that can park two cars in the garage for the families. The information was gathered from the Internet, lecture materials, and measuring the family garage in China. It was difficult to design the structure of the shaft, actually we design three different structures for the shaft were designed, and was chosen the one that can let the door of the garage open or close as normally. The final result of this thesis was to help the families to park two cars in the old garage, which could only park one car before. The families can get more space to use for other things.
Henkilöautojen pakokaasut sisältävät satoja eri yhdisteitä, joista monet ovat ihmisen terveydelle haitallisia. Pysäköintihallien ilmanlaatua on tähän asti mitattu pääasiassa hiilimonoksidiantureilla, jolloin ilmanvaihtokoneita on voitu käyttää tarvepohjaisesti. Parantunut pakokaasujen puhdistustekniikka on vähentänyt perinteisesti haitallisimmaksi koettujen hiilimonoksidin ja typenoksidien määräpakokaasuissa. Tästä johtuen hiilidioksidin määrä pysäköintihallissa voi kohota haitalliselle tasolle ennen kuin hiilimonoksidianturit reagoivat tilanteeseen. Tässä diplomityössä tarkasteltiin pysäköintihallien ilmanlaatua ja hiilidioksidiantureiden edellytyksiä toimia ilmanvaihdon ohjauksessa. Hiilimonoksidi- ja hiilidioksidipitoisuuksia mitattiin Kampin ja Koskikeskuksen pysäköintihalleissa. Tuloksissa esitetään hiilimonoksidin ja hiilidioksidin riippuvuus ilmanvaihdon tehosta ja pysäköintihallin liikenteen määrästä. Johtopäätöksissä on kuvattu ehdotus hiilidioksidiantureiden käytöstä pysäköintihallien ilmanvaihdon ohjauksessa.
Tampereen Infran kalustopalvelut tuottaa korjauspalveluita Infran yksiköille. Korjaamopalvelut sisältävät kaikki korjaamotoimintaan liittyvät toiminnot. Korjaamolla huolletaan ja korjataan henkilö-, paketti-, kuorma- ja linja-autot sekä työkoneet ja laitteet. Korjaamo tarjoaa palveluita myös yksityisille asiakkaille. Opinnäytetyössä kehitettiin korjaamolle huoltojärjestelmä. Korjaamon edellinen huoltojärjestelmä oli vanhanaikainen, eikä se vastannut nykyhetken tarpeita. Tampereen kaupungilla käytössä oleva tilaaja-tuottaja -toimintapa vaati kilpailukykyisen järjestelmän. Työssä eriteltiin vanhan järjestelmän ongelmia ja niiden pohjalta alettiin kehittää uutta järjestelmää. Kehittämisessä käytettiin apuna kirjoittajan omakohtaisia kokemuksia korjaamolta. Uusi järjestelmä rakennettiin vanhan huoltojärjestelmän pohjalle. Järjestelmään luotiin kokonaan uusi toimintamalli. Opinnäytetyössä luotiin työnvastaanottoon huoltolomakkeet ja korjaamolle huoltopöytäkirjat. Niiden käyttö esiteltiin vaihe vaiheelta. Korjaamon sisätiloihin suunniteltiin uuden huoltojärjestelmän kannalta oleellisia muutoksia sekä vanhaan huolto-ohjelmistoon kehitettiin uusia osioita ja parannettiin vanhoja. Huolto-ohjelmiston muutokset esiteltiin vaiheittain ja niiden toiminta sekä hyödyt selvitettiin. Opinnäytetyössä selvitettiin uuden järjestelmän edut verrattuna vanhaan. Lopussa tehtiin teoreettinen laskelma uuden huoltojärjestelmän tuomista säästöistä. Laskelmien mukaan uusi järjestelmä luo säästöjä. Uusi järjestelmä mahdollistaa korjaamolle selkeän toimintamallin huoltojen toteuttamiseen. Huoltojärjestelmä vaatii jatkuvaa kehittämistä kaikilta osin. Työssä saatiin kehitettyä toimiva ja kilpailukykyinen huoltojärjestelmä. Tulevaisuudessa korjaamolla on mahdollisuus kilpailla tuloksellisesti yksityisten korjaamoiden kanssa.
Mielestäni oman autokorjaamon perustaminen ja yrittäjänä toimiminen ovat aiheena mielenkiintoisia, joten käsittelen opinnäytetyössäni näitä asioita liiketaloudelliselta kannalta. Perustettava autokorjaamo tulisi sijaitsemaan maaseudulla Karstulan kunnassa ja se olisi melko pienikokoinen. Korjaamolla työskentelisi yrittäjän lisäksi yksi henkilö ja korjaamolla olisi kaksi autonostinta. Yhtenä erikoispiirteenä alueen markkinoissa on keski-iältään Suomen vanhimpiin lukeutuva autokanta. Yritysmuodoksi valitsin toiminimen, koska se on pienelle yritykselle yksinkertaisin vaihtoehto ja ilman muita yhtiömiehiä ainoa vaihtoehto. Korjaamon toimitilat päätin vuokrata, koska tällöin yritystoiminnan riskit jäävät pienemmiksi ja rahoituksen tarve on pienempi kuin omistuskiinteistön tapauksessa. Kuitenkin korjaamotoiminnan aloittaminen vaatii suuria investointeja, joita ovat esimerkiksi laitehankinnat. Tämän vuoksi yrityksen täytyy ottaa laina pankista. Lainanlyhennystavaksi valitsin annuiteetti-menetelmän viiden vuoden laina-ajalla. Opinnäytetyön laskelmista selvisi, että uudella korjaamolla on mahdollisuus menestyä huolimatta alueen pienistä markkinoista. Laskelmien mukaan ensimmäisinä viitenä vuotena, kun yritys joutuu lyhentämään lainaa korjaamotoiminnan olisi lähes mahdotonta tuottaa voittoa ilman varaosamyyntiä. Varaosien myynti kuitenkin nostaa kokonaistuloksen voitolliseksi jo ensimmäisinä vuosina huolimatta lainan lyhennyksestä. Kun laina on maksettu takaisin viiden vuoden jälkeen, niin silloin myös pelkkä korjaamotoiminta on voitollista jopa ilman varaosamyyntiä. Uuden korjaamon menestyksekäs toiminta vaatii kuitenkin erinomaista palvelua ja tehokasta mainontaa sekä erottumista kilpailijoista, jotta asiakkaat alkavat käyttää uuden yrityksen palveluita.
The study was commissioned by NCC Real Estate to find out the reasons of underground garage roof waterproofing damages to prevent the repeat of leakages. What is more, the purpose of the thesis was to develop principal works for repairing and determine what should be improved in the design project. For that purpose, basic garages structures and types of operational roofs were learned depending on their implementation, loads and structures. Besides garages were considered as an urban infrastructure object. Data for this study was collected during the practical training at NCC Real Estate, Saint-Petersburg at Swedish Krona construction site. The information was gathered from the design project, subcontractors’ reports, co-workers’ experience, literature, the Internet, manufacturers’ guides and local and international norms. The final result of this thesis was the recommendations to the design project and construction works organisation that have the main influence. The weakest sides of construction that could lead to the leakages were determined. The findings have been implemented to the final parking phase construction, so the results show positive development.
The aim of this master’s thesis work was to find out parking garages environmental impacts, does the environmentally friendly parking garage increase investment costs and to find out has the environmental requirements changed because of the increasing conversation about environment. There were three research questions in this work. First research question was to find out what kind of environmental requirements are building procurers interested in now and in future. Second research question was to find out, which are negative and positive environmental impacts in parking garage projects. Third research question was to find out how life cycle costs changes in environmentally friendly parking garage projects. First research question’s theory was researched with using a literature review method. Buildings procurers were interviewed to get the answer for empiric part of the work. Second research question’s scientific method was a case research method. The Parking garage’s environmental impacts were gathered from scientific articles and books. Environmental impacts were calculated with a life cycle assessment program. The focus on life cycle assessment was in a carbon footprint. Third research question’s scientific method were also a case research method. Third research question began with the research on the parking garage’s life cycle cost, which continued estimation how the cost will change if the parking garage will be made environmentally friendly. First research question’s results were that public procurer’s environmental requirements on construction projects are based on current law. Companies’ environmental requirements are based on law and environmental certificates. Second research question’s results were that building materials has the biggest negative environmental impact on parking garages. The most positive impact on parking garages is that parking spots are found efficiently. Third research question’s results were that lowering the amount of cement in concrete makes and using renewable energy lowers the carbon footprint of parking garages for 25 percent with minor effect on life cycle costs.
sisällön kuvaus: Helsingin keskuspelastusasema sijaitsee osoitteessa Agricolankatu 15 A Kalliossa. Asemalla on sekä perus- että erikoisyksiköitä sekä Helsingin pelastuslaitoksen keskusvarasto, ajoneuvokorjaamo sekä varushuolto. Asemalla on myös helikopterikenttä. Nykyinen, Seppo Kasasen suunnittelema rakennus valmistui vuonna 1978, jolloin siitä tuli myös Helsingin keskuspaloasema. Autotalleissa on paloautoja pysäköityinä.
sisällön kuvaus: Matala punainen puurakennus on Haagan VPK:n talo (Kylänevankuja 5). Haagan VPK ry on vuonna 1904 perustettu palokuntayhdistys, jolla on sammutussopimus Helsingin kaupungin kanssa. VPK rakensi talon vuonna 1917 nykyisen Palokaivonaukion lähelle. Nykyiselle paikalleen VPK:n talo siirtyi 1960-luvun alussa.
sisällön kuvaus: Konalan pelastusasema aloitti toimintansa vuoden 2023 alussa Vihdintien ja Kehä 1:n tuntumassa (Muonamiehentie 13). Aseman henkilöstö on erikoiskoulutettu toimimaan kemiallisten, biologisten ja radioaktiivisten aineiden aiheuttamissa tilanteissa sekä ydin- ja räjähdeonnettomuuksissa. Ambulanssi on ajamassa portista sisään. Työntekijöitä on rakennuksen edessä ulkona.
sisällön kuvaus: Suomenlinnan Iso Mustasaaressa sijaitseva pelastusasema toimii vuonna 1916 rakennetussa tiilirakennuksessa. Rakennus on toiminut alunperin tallina ja myöhemmin ruokalan varastona. Ajokalustolle tarkoitetusta tallista pilkistää paloauton etuosaa. Paloaseman vieressä vasemmalla puolella muurattu kivivalli, jossa on oviaukko. Pihalla liehuu lipputangossa musta-keltainen lippu, jossa kruunu ja vene.
sisällön kuvaus: Lauttasaaren VPK (Tallbergin puistotie 10) on yksi Helsingin viidestätoista sopimuspalokunnasta ja vanhin yhä toiminnassa oleva lauttasaarelainen yhdistys. Rakennus on otettu käyttöön 1965. Rakennuksessa on viisi autotallia hälytysajoneuvoille. Hälytysajoneuvo on pysäköitynä talon eteen. Talon ohi kulkee kaksi koiranulkoiluttajaa.
sisällön kuvaus: Helsingin Vapaaehtoinen Palokunta muutti 8.10.2023 uudelle paloasemalleen Jätkäsaareen, entisen sijaittua Albertinkadun ja Lönnrotinkadun kulmassa. Rakennuksen suunnitteli Arkkitehtitoimisto Tuomo Siitonen Oy. Etualalla Messipohjankuja ja paikoitusruutuja, taustalla vasemmalla Välimerenkatu. Rakennuksen sisäpihalla talleja ajoneuvokalustolle.