Kaikki aineistot
Lisää
Tämä kulttuuriantropologian pro gradu -tutkielma käsittelee suomalaisnaisten moottoripyöräharrastuksen lähtökohtia ja sen tuomia merkityksiä heidän elämälleen. Tavoitteeni on selvittää miksi naiset haluavat aloittaa sukupuolelleen epätyypillisen harrastuksen ja millä tavalla he kuvaavat sen vaikutuksia itselleen. Tutkielmani aineisto koostuu kyselytutkimuksesta, johon vastasi 501 suomalaisnaista ikähaarukassa 18–74 vuotta, viidestä haastattelusta sekä keräämästäni media-aineistosta, johon sisältyy lehtiartikkeleita sekä arkistoaineistoa. Kyselytutkimus oli avoinna 14.–31.3.2022 ja haastattelut tehtiin 3.9.–20.10.2022 välisenä aikana. Tutkielmaa varten tehtiin myös osallistuvaa havainnointia ajokauden 2022 kuluessa osallistumalla kahteen motoristien vapaamuotoiseen kokoontumiseen sekä muiden spontaanien ajomatkojen aikana. Tutkielman teoreettinen viitekehys muodostuu Clifford Geertzin symboleihin ja merkitysten rakentumiseen liittyvän teorian sekä Victor Turnerin Arnold van Gennepiltä omaksuman liminaliteetin käsitteiden ympärille. Viitekehyksen rakentamisessa on hyödynnetty myös feminististä antropologiaa, sillä sukupuolittuminen sekä sukupuoliroolit liittyvät vahvasti miestapaiseksi mielletyn harrastuksen tutkimiseen. Tutkielmani perusteella moottoripyöräilyä harrastavat suomalaisnaiset ovat usein jo lapsuudessaan saaneet kipinän harrastuksen aloittamiseksi, mutta sen aloittaminen lykkääntyy siihen asti että se on taloudellisesti mahdollista tai sopii muuten naisen elämäntilanteeseen. Monelle tutkimuksessani mukana olleelle naiselle moottoripyöräilyharrastuksen aloittaminen on ollut ikiaikainen haave josta on haluttu tehdä totta. Moottoripyöräilyä harrastavat naiset eivät pidä harrastuksen sukupuolittamisesta. He kokevat ensisijaisesti olevansa motoristeja siinä kuin miehetkin. Naiset suhtautuvat harrastukseensa vakavasti, ja ovat valmiita käyttämään siihen rahaa ja aikaa. Harrastuksen aloittamiseksi on voitu joutua näkemään monenlaista vaivaa ja siihen on voinut sisältyä erilaisia vastoinkäymisiä. Näistä selviäminen on lisännyt naisten itsenäisyyden tunnetta ja antanut onnistumisen tunteita. Merkittävin moottoripyöräharrastuksen vaikutus liittyy tutkimukseni mukaan naisten kokonaisvaltaisen hyvinvoinnin lisääntymiseen. Harrastus auttaa irtautumaan elämän huolista ja haasteista, se nostaa ja ruokkii naisen itsetuntoa, tuo onnellisuutta, auttaa stressin purkamisessa ja on elämyksellinen sekä palauttava. Harrastus on tuonut heille voimaa ja jaksamista sekä mielenrauhaa.
Kieli: | fin |
---|---|
Julkaisija: | [Lahti] : Blue Knights Finland I ry 2019- |
ISSN: |
2954-2049 |
Aiheet: | |
Tallennettuna: |
|
Kuluttamisen luonteessa ja kuluttajan arjessa on tapahtunut huomattavia muutoksia viimeisten vuosikymmenten aikana. Kuluttamisesta saatujen symbolisten hyötyjen tärkeys on noussut ja kulutusmallien selittäminen pelkällä toiminnallisuudella on yhä vaikeampaa. Kuluttajasta on tullut kulutuskokemuksensa tuottaja, joka ottaa markkinatarjoomat resursseina ja räätälöi niiden avulla arvoa elämäänsä, luoden merkitystä ja yhteenkuuluvuutta. Kuluttaminen nousee toistuvasti kulttuurien keskiöön ja toimii pohjana yhteisöllisyyden syntymiselle, kun kuluttajat osallistuvat yhteisesti jaettuihin käytänteisiin. Viestintäteknologian edistykset ovat tuoneet uusia keinoja, joilla ihmiset voivat olla yhteydessä toisiinsa, samalla korostaen hetkellisiä ja päällekkäisiä vuorovaikutustilanteita arkielämässä. Tiettyyn kulutuskohteeseen liittyvä intohimo saa ihmiset kokemaan yhteenkuuluvuutta ja edistää heidän välillään tapahtuvaa vuorovaikutusta, sitoen heitä kuluttajaheimoiksi. Tässä tutkimuksessa syvennytään moottoripyöräilyn kulttuurikontekstiin, jota tarkastellaan virtuaaliyhteisössä käytyjen keskusteluiden kautta. Yksilönäkökulma on rajattu tarkastelun ulkopuolelle, sen sijaan tutkimuksen näkökulma kohdistuu yhteisesti jaettuihin, kuluttajien välisessä vuorovaikutuksessa toistuviin, käytänteisiin. Tutkimuksen tarkoituksena on tunnistaa ja eritellä jäsenten keskustelukäytänteitä, jotka luovat yhdistävää arvoa virtuaaliyhteisöön. Tunnistettujen käytänteiden kautta tavoitellaan ymmärrystä siitä, miten jäsenten lisäämä sisältö ja sitoutuminen virtuaaliympäristöön tuottavat yhteisölle kulttuurista ja sosiaalista pääomaa. Tutkimuksen empiria kerättiin r/motorcycles-nimisestä Reddit-yhteisöstä ja se muodostui 1949 viestistä, jotka olivat yhteisön jäsenten kirjoittamia ja saattoivat sisältää kuvia, videoita sekä linkkejä. Aineistonkeruu toteutettiin yhtenä ajankohtana ottamalla keskusteluista kuvakaappauksia, jotka ladattiin ATLAS.ti-ohjelmistoon, sekä kopioimalla keskustelut Word-tiedostoon. Aineisto analysoitiin laadullisesti hermeneuttisen prosessin kautta, jossa hyödynnettiin koodausta, teemoittelua ja tyypittelyä. Analyysin aikana aineisto luettiin useita kertoja, samalla muodostaen havaintoihin perustuvia kenttämuistiinpanoja. Aineistosta tehtyjen havaintojen perusteella paljastui viitteitä useista erilaisista moottoripyöräilyyn liittyvistä kuluttajaheimosta, joiden jäsenet kokoontuivat keskustelemaan yhteisessä virtuaaliyhteisössä. Keskusteluiden pohjalta kirjoitetuista kenttämuistiinpanoista muodostettiin teemoja, joista tunnistettiin 12 yhdistävää arvoa luovaa keskustelukäytännettä. Arvonluonnin tarkasteleminen yhteisölle tuotetun kulttuurisen ja sosiaalisen pääoman kannalta, paljasti teemoja yhdistäviä keskeisiä piirteitä, joiden kautta tunnistetut keskustelukäytänteet yleistettiin kolmeen tyyppikuvaukseen: kulttuurista pääomaa kerryttävät, hyödyntävät ja neuvottelevat käytänteet. Tämä tutkimus kuvaa, kuinka moottoripyöräilyyn perustuva kuluttajakäyttäytyminen, moninaisuudestaan ja kuluttajaheimojen välisistä eroavaisuuksista huolimatta, yhtenäistyy virtuaaliyhteisössä ilmenevinä keskustelukäytänteinä. Tutkimuksen tulokset osoittavat, että moottoripyöräilijöiden virtuaaliyhteisön keskusteluihin osallistuvat kuluttajat, luovat käytänteiden kautta yhdistävää arvoa yhteisölle, rakentaen ja elävöittäen kulttuuria sekä edistäen vuorovaikutusta. Osallistumalla käytänteisiin kuluttajat tuottavat sisältöä, joka laajentaa, vahvistaa ja muokkaa yhteisön kulttuurista pääomaa, tämä heijastuu yhteisön aktiivisuutena ja sitouttaa yleisön mielenkiintoa sekä antaa perusteita liittyä keskusteluihin.
Opinnäytetyön tavoitteena oli luoda motoristimatkailijan profiili eli tuoda esille millaisia matkailijoita moottoripyörillä lyhyitä tai pidempiä matkoja tekevät ihmiset keskimäärin ovat. Työllä ei ole tilaajaa, vaan idea siihen syntyi työharjoittelun aikana moottoripyörällä matkustavia asiakkaita kohdatessa. Tutkimus toteutettiin kyselytutkimuksena Internetissä kesällä 2010. Kyselyn vastaajina olivat suomalaiset motoristit ympäri Suomen. Kerätty aineisto analysoitiin kvantitatiivisin menetelmin SPSS- ohjelmalla ja lisäksi motoristin kuvaa täydennettiin aineiston kvalitatiivisen osuuden pohjalta. Teoriaosuus voidaan jakaa kahteen osaan: Ensimmäisessä osassa kuvataan palvelun tarjoajan näkökulmasta toimivan matkailutuotteen rakentaminen, toisessa osassa taas tutustutaan asiakkaan osuuteen, eli esitellään ostopäätösprosesseihin vaikuttavia tekijöitä sekä käsitellään lyhyesti markkinointitutkimuksen teoriaa. Yritykset voivat hyödyntää tuloksia suunnitellessaan palveluita motoristeille, koska tutkimus toimii asiakastutkimuksena ja antaa arvokasta tietoa motoristien demografisista tekijöistä, matkustustottumuksista sekä heidän palvelutarpeistaan matkoilla. Motoristit ovat ryhmä, jolle ei tunnu olevan vielä räätälöityjä palveluja, mutta tutkimuksesta käy selvästi ilmi, että motoristit kaipaisivat niitä. Motoristit ovat keskimääräisesti hyvätuloisia vakituisissa työsuhteissa olevia keski-ikäisiä miehiä, jotka ovat matkoillaan valmiita käyttämään rahaa palveihin.
Tämä opinnäytetyö käsittelee teknisen tekstiilituotteen tuotekehityksen haasteita ja asiakastarpeen tunnistamista, keskittyen teknisiin moottoripyöräajoasuihin. Teoriaosan ensimmäisessä luvussa tutustutaan teknisen tekstiilituotteen tuotekehitysprosessiin, asiakastarpeen tunnistamiseen sekä käyttäjäkeskeiseen tuotesuunnitteluun. Teoriaosan toinen luku syventyy tekijöihin, jotka on huomioitava erityisesti moottoripyöräajoasujen suunnittelussa. Empiriaosassa selvitetään moottoripyöräilijän asiakastarpeita ja mielipiteitä asiakastarvekyselyn avulla. Tuotesuunnittelun ensisijainen haaste on, joko kehittää parempi tuote kuin edeltäjänsä tai täysin uusi ja erilainen kuin mikään aiempi tuote. Haasteena on luoda kokonaisvaltaisesti tyydyttävä tuote, sillä yksi huonosti suunniteltu yksityiskohta voi pilata koko tuotteen käyttöarvon. Saumaton yhteistyö ja aikataulussa pysyminen on haaste koko tuotekehitysprosessin ajan, sillä jokaisen tuotekehitystiimin ja yhteistyötahojen tekeminen vaikuttaa seuraavaan vaiheeseen. Tuotekehityksen haasteiksi muodostuvat muun muassa materiaalin valinta, perässä kulkeva tekniikka, lukemattomien kaavojen tuotantoystävälliseksi muuntaminen sekä mallin ja mitoituksen suunnittelu käyttäjän ja käyttötarkoituksen mukaiseksi. Moottoripyöräajoasulle on kymmeniä tiedostettuja tarpeita, joihin vastaaminen yhdellä tuotteella on lähes mahdotonta. Ajoasulta vaaditaan turvallisuutta, suojaa sääolosuhteilta, käyttömukavuutta, istuvuutta, hengittävyyttä, tyylikkyyttä, käytännöllisyyttä ja monia muita asioita. Ongelmana on, että tietyn tarpeen tyydyttäminen voi heikentää toista. Haasteena moottoripyöräasun tuotekehitykselle on kehittää vielä tyydyttävämpiä ratkaisuja ja tekijöitä jo olemassa oleviin tarpeisiin. Asiakastarvekyselyn tulosten valossa ajoasun tuotekehityksessä tulisi panostaa erityisesti ajoasun suojauskykyyn onnettomuustilanteessa, sillä se koetaan ajoasun tärkeimmäksi ominaisuudeksi. Toiseksi tärkeimmäksi ominaisuudeksi mielletään ajoasun käyttömukavuus, ja kolmanneksi tärkeimpänä pidetään ajoasun suojaavuutta sääolosuhteilta. Kyselyn tulokset osoittavat ajoasun kehittämisen kohteiksi taskut ja kaulukset. Parannusta kaivataan myös vetoketjun vetimiin ja ajoasujen väritykseen.
Tämä opinnäytetyö käsittelee moottoripyöräilyä ja alan harrastajien ostokäyttäytymistä taloudellisen taantuman aikana. Opinnäytetyön avulla tutkitaan case-yrityksen kanta-asiakkaiden ostokäyttäytymistä ja sen muutoksia taloudellisesti epävarmoina aikoina. Tavoitteena on kerätä toimeksiantajalle ajankohtaista tietoa ja tuoda esiin asiakkaiden näkemyksiä kotimaisesta moottoripyöräilystä, joita voidaan käyttää hyväksi case-yrityksen toiminnassa. Lisäksi tavoitteena on muun muassa selvittää, ovatko kuluttajat leikkaamassa harrastukseen sijoittamaansa pääomaa ja tätä kautta esimerkiksi siirtämässä ajovarusteiden tai huolto-osien hankintaa myöhemmäksi tulevaisuuteen. Tutkimuskysymysten avulla selvitetään, kuinka case-yrityksen toimintaa voidaan kehittää. Kaiken lähtökohtana on case-yrityksen laskeneiden asiakasmäärien parantaminen ja tätä kautta tuloksen parantaminen. Opinnäytetyön toimeksiantaja on kotimainen moottoripyörävarustealan yritys Storm Motor Oy. Opinnäytetyön teoriaosassa käsitellään ostokäyttäytymistä ja siihen vaikuttavia tekijöitä, suhdannevaihteluiden vaikutusta ostokäyttäytymiseen, sekä suomalaista kuluttajaa ja kulutustottumuksia. Teoreettinen viitekehyksen pohjana ovat tutkimusaihetta käsittelevä kirjallisuus, sekä julkaisut ja tilastot. Opinnäytetyön empiirisessä osassa esitellään toimeksiantajayritys, sekä toimiala. Tämän jälkeen esitellään tutkimussuunnitelma, toteutus ja empiriaosan pohjana toiminut kvantitatiivinen kyselytutkimus. Näiden jälkeen kyselytutkimuksessa saadut tulokset analysoidaan, jonka jälkeen niistä tehdään johtopäätökset ja kehitysehdotukset toimeksiantajan liiketoiminnan kehittämiseksi. Opinnäytetyön tuloksena tuotettiin toimeksiantajalle ajankohtaista tietoa heidän omilta kanta-asiakkailtaan. Tätä tietoa pystytään hyödyntämään tarjottaessa case-yritykselle toimintamalli, jolla yrityksen toimintaa pystytään kehittämään asiakkaiden näkemysten mukaisesti. Opinnäytetyön tavoitteet saavutettiin ja tutkimuskysymyksiin pystyttiin vastaamaan. Opinnäytetyön pohjalta todettiin, että toimeksiantajalla on edellytykset kannattavalle liiketoiminnalle Suomessa.
Työn tarkoituksena on kuvata SaveMC älyliikenne ohjelmiston kehittämistä ja käyttöönottoa. Työn toimeksiantajana oli Playmore Games:in Jouni Jussila. Työssä on käytetty aineistona kirjallisia lähteitä, keskusteluja sekä kehitysryhmän keskinäistä viestinvaihtoa. SaveMC:n kaltaiselle ohjelmistolle on selkeästi tilausta. Ohjelmiston seuraavana haasteena on laajentaa käyttäjäkuntaa jolloin ohjelmiston kattavuus saadaan laajemmaksi.
Tiivistelmä Tämä on tutkielma lasten ja nuorten kokemasta yhteisöllisyydestä, osallisuudesta ja niihin liittyvistä ilmiöistä. Tutkimus on laadullisen tutkimuksen periaatteita noudatteleva, jossa on käytetty apuna haastatteluja. Haastateltavat ovat olleet motoristiperheiden lapsia, perheiden, joissa moottoripyörän merkki on Harley – Davidson. Tutkielma raottaa ovea Bikerien maailmaan ja siihen, millaiseksi lapsi tai nuori kokee roolinsa Harley – Davidson- yhteisön jäsenenä. Tutkimuksessa käsitellään perheen, vanhempien tuen, ystäväpiirin ja elinympäristön merkitystä lapsen kehitykselle. Osallisuus, yhteisön osana oleminen ja vertaistuen merkitys on suuri identiteetin kehittymisen kannalta. Sosiaalinen pääoma nousee luontevasti esille. Tutkielma osoitti hyväksytyksi tulemisen tärkeyden. On tärkeää, että saat olla sitä mitä olet, ja toiset hyväksyvät sinut juuri sellaisena. Terveen omakuvan ja maailmankuvan rakentumiseen tarvitaan tunne, että kuuluu johonkin, on kyse sitten minkälaisesta ihmisryhmästä tahansa.
Tässä opinnäytetyössä tarkastellaan Suomessa moottoripyöräonnettomuuksissa loukkaantuneiden ja kuolleiden ikäjakauman kehitystä vuosina 2015–2022. Tutkimuksessa on syvennytty kyseisten vuosien moottoripyöräonnettomuuksien henkilövahinkojen määrään, niiden ikäjakaumaan ja ikäjakauman kehitykseen. Työ on rajattu koskemaan ainoastaan moottoripyörillä tapahtuneita onnettomuuksia. Työssä käsitellään eri tutkimusmenetelmiä, jonka lisäksi seikkoja, jotka vaikuttavat moottoripyörällä liikkumiseen, kuten liikennesääntöjä, liikennepsykologiaa sekä eri onnettomuustyyppejä. Työ on ajankohtainen, sillä erityisesti nuorten liikennevahingoista uutisoidaan näkyvämmin kuin ennen, josta voi syntyä mielikuva, että näitä on enemmän kuin ennen. Tämän lisäksi Suomi on sitoutunut liikenneturvallisuusstrategiassaan nollavisioon, jonka tarkoituksena on, ettei liikenteessä kuolisi tai loukkaantuisi vakavasti yhtäkään henkilöä vuoteen 2050 mennessä. Tutkimus on tehty määrällisenä eli kvantitatiivisena tutkimuksena. Tutkimuksen lähteinä on käytetty eri kirjallisuus-, viranomais- ja avoimia lähteitä, jonka lisäksi henkilövahinkojen määrää tarkastellaan Tilastokeskuksen ja Liikenneturvan keräämien tilastojen perusteella. Tutkimuksen perusteella moottoripyöräonnettomuuksissa loukkaantuneiden ja kuolleiden ikäjakauma on vanhentunut tarkastelujakson aikana. Nuorten osuus henkilövahingoista on vähentynyt, kun vanhempien ikäluokkien osuus henkilövahingoista on kasvanut. Suurimpana muutoksena on kuitenkin ollut nuorten henkilöiden loukkaantumisten merkittävä väheneminen, jonka myötä myös kaikkien moottoripyöräonnettomuuksissa loukkaantuneiden määrä on vähentynyt merkittävästi.
Opinnäytetyön tavoitteena oli suunnitella strattiteline vammaisratamoottoripyöräilijän ratamoottoripyörään. Starttitelineen tarkoitus on pitää moottoripyörä pystyssä lähtöruudussa, sillä kuljettaja ei itse pysty alaraajahalvauksen vuoksi. Lähdön jälkeen telineen on noustava automaattisesti ylös ja mahduttava kokonaan moottoripyörän katteiden rajaamalle alueelle. Starttiteline suunniteltiin kiinteänä osana moottoripyörään ja sen tuli täyttää kilpamoottoripyöriin kohdistuvat säännöt ja turvallisuusvaatimukset. Opinnäytetyö toteutettiin yhteistyössä ratamoottoripyöräilijä Ulla Kuljun kanssa, ja siihen sisältyi telineen konseptisuunnittelu ja lopputuloksena 3D-malli telineestä.
Tämä opinnäytetyö käsittelee Lounais-Suomen moottoripyöräpoliisien kokemuksia ja kehitystoiveita liittyen heidän ajovarusteisiinsa. Opinnäytetyössä selvitän sitä, että pystyvätkö moottoripyöräpoliisit säilyttämään toimintakykynsä läpi ajokauden ajovarusteissaan, ovatko ne riittävät Lounais-Suomen ilmastollisella alueella ja miten niitä voitaisiin kehittää. Tutkimus on tehty kvalitatiivisena tutkimuksena teemahaastattelemalla viittä Lounais-Suomen poliisilaitoksella työskentelevää moottoripyöräpoliisia. Saatujen tulosten pohjalta voidaan päätellä, että ajovarusteet ovat tällä hetkellä riittävät Lounais-Suomen alueella toimimiseen ja niiden käyttäjät ovat niihin tyytyväisiä. Kehityskohteita kuitenkin tuotiin esille.
Mopo- ja moottoripyörästrategian tarkoitus on täydentää maaliskuussa 2018 valmistunutta kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelmaa. Parlamentaarinen liikenteen rahoitusta pohtinut työryhmä myös linjasi väliraportissaan 30.8.2017, että vähäpäästöisen kaksipyörästrategian laatimista tulee edistää. Laadittu strategia on osa tätä edistämistyötä. Strategiaa on valmisteltu tiiviissä yhteistyössä alan toimijoiden kanssa ja osana strategiavalmistelua järjestettiin avoin sidosryhmien kuulemistilaisuus 20.6.2018. Lisäksi strategialuonnos lähetettiin lausuntokierrokselle syyskuussa 2018. Strategian nykytilan kuvauksessa tarkastellaan mopojen ja moottoripyörien käyttöä, sääntelyä, liikenneturvallisuutta ja ympäristövaikutuksia sekä niitä mahdollisuuksia ja haasteita, joita liikenteen digitalisaatio- ja automaatiokehitys luovat. Strategiassa luodaan tulevaisuuden visio vuoteen 2030, jolloin liikenteen suuret muutokset ovat tulleet osaksi myös mopoilua ja moottoripyöräilyä. Vision saavuttamiseksi nostetaan esiin keskeiset tavoitteet ja toimenpiteet, jotka koskevat infrastruktuuria, tiedon hyödyntämistä, palveluita, ympäristöä ja ilmastoa sekä liikennekasvatusta ja -koulutusta.
Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli järjestää Karhulan Moottorikerho ry:n jäsenille ensiapukoulutus heidän ensiaputaitojensa parantamiseksi. Koulutuksessa keskityttiin hätäensiapuun ja moottoripyöräonnettomuuden erityispiirteisiin, jotta koulutukseen osallistuneet osaisivat oikean toiminnan onnettomuuspaikalla. Moottoripyöräonnettomuuden uhri on lähes aina monivammapotilas ja hyötyy eniten henkeäpelastavasta hätäensiavusta sekä nopeasta kuljetuksesta lopulliseen hoitopaikkaan. Tavoitteena oli järjestää tehokas ja hyödyllinen koulutus, jossa teoriaa ja käytännön harjoittelua on sekoitettu sopivassa suhteessa. Työ aloitettiin keräämällä tietoa moottoripyöräonnettomuuksista ja niissä tapahtuvista vammautumisista. Koulutuksen suunnittelun perustana oli suurienergiaisessa onnettomuudessa loukkaantuneen monivammapotilaan ensiapu. Koulutusta suunnitellessa myös yhdistyksen toivomukset käsiteltävistä aiheista otettiin huomioon. Tavoitteena oli myös tuotteistaa koulutus tekemällä siitä mahdollisimman helposti toistettava. Koulutukseen laadittiin yksityiskohtaiset harjoitussuunnitelmat toistettavuuden parantamiseksi. Koulutus järjestettiin tammikuussa 2014 Kymenlaakson ammattikorkeakoulun Jylpyn kampuksella. Koulutuksen osallistujamäärä oli rajattu ennalta kahteentoista henkilöön, jotta koulutus olisi riittävän tehokasta. Koulutuksen kesto oli kuusi tuntia, ja se toteutettiin teorialuennolla sekä rastikoulutusmenetelmällä. Koulutettuja asioita testattiin päivän lopussa simuloidulla onnettomuustilanteella. Koulutus oli kirjallisen palautteen perusteella menestys ja tavoitteet saavutettiin erinomaisesti. Koulutuksen jälkeen osallistujille jaettiin laminoitu toimintaohjekortti sijoitettavaksi ajopuvun taskuun. Ohjekortissa on peruselvytyksen kaava sekä ohjeet onnettomuuspaikalla toimimiseen. Kaikki koulutuksessa käytetty luentomateriaali lähetettiin koulutukseen osallistuneille sähköpostitse koulutuksen jälkeen.
Tässä opinnäytetyössä käsitellään modifioitujen moottoripyörien tieliikennekelpoisuuden valvontaa. Opinnäytetyössä avataan moottoripyörien rakentelua ja yleisimpiä muutoskohteita, joita valvonnassa on hyvä huomioida. Opinnäytetyön tarkoitus on kartoittaa aiheen mukaisen valvonnan nykyistä tasoa poliisissa Varsinais-Suomen alueella. Asiaa on selvitetty haastattelemalla moottoripyöräpoliiseja ja perehtymällä moottoripyöräilystä ja moottoripyörien rakentelusta sekä liikennevalvonnasta kertovaan kirjallisuuteen. Tutkimusmenetelmänä opinnäytetyössä käytettiin kvalitatiivista menetelmää. Aineiston keräämiseksi haastattelin neljää Lounais-Suomen poliisilaitoksella moottoripyöräpoliisin tehtävissä toimivaa poliisia. Heiltä sain valtavan määrän tietoa, joka myös auttoi tämän opinnäytetyön tekemisessä. Tästä suuri kiitos haastateltaville. Yleisimmäksi muutokseksi moottoripyörissä nousi esiin tutkimuksessa pakoputkiston muutokset, joista voi aiheutua kovaa melua aivan turhaan. Muita yleisiä muutoksia moottoripyörissä olivat valojen, peilien, takaheijastimen ja rekisterikilven asennon ja paikan muutokset. Valvonnan kannalta ongelmallisin asia on teholtaan rajoitettujen moottoripyörien valvonta, sillä erilaisten tehonrajoitus tapojen selvittäminen vaatii erityisosaamista. Modifioitujen moottoripyörien valvonta on Varsinais-Suomen alueella hyvällä tasolla, mutta siitä huolimatta opinnäytetyön edetessä kehityskohteitakin löytyi
The purpose of this study was to investigate the first registration of motorcycles in Finland and its connection to economic growth. The study looked at the period from 2000 to 2020. The theoretical framework of the thesis described motorcycles as a means of transport, the motorcycle industry in Finland, the national economy and economic growth. In addition to the above, the taxation of motorcycles, emissions and driving license laws were presented, which have a significant impact on the motorcycle industry and its development in Finland. The empirical part of the study was carried out mainly by quantitative methods, but a qualitative evaluation was also included, which provided a broader picture of the topic. The research methods included regression analyzes of motorcycle first registrations, gross domestic product per person, and the consumer confidence indicator. The results of the regression analysis and correlations were used to analyze the correlation and causality of motorcycle registrations and economics. The study was conducted based on publicly available data sources from Finnish government agencies. The results were also used to analyze whether motorcycles are a luxury goods. Based on the results of the study, it was found that the registration volumes of new motorcycles could not be explained by economic growth or the consumer confidence indicator, as neither of these obtained a statistically significant result in the regression analysis and did not significantly correlate with each other. No positive causality was also found between the variables. Based on the results obtained, it was also found that motorcycles are inferior goods in Finland, as their sales have decreased over the years, even though the economy is growing. The main conclusion of the thesis is that it is impossible to predict the number of first registrations of motorcycles based on the direction of the economy and the economic outlook of consumers. The motorcycle trade is really affected by a lot of different factors that determine which direction first registration volumes go. These factors include taxation of motorcycles, driving license laws, traffic laws, new motorcycle models and the fashionability of motorcycling.
Kiertomäntämoottori, joka tunnetaan myös wankelmoottorina, on eräänlainen polttomoottori. Siinä on vähemmän liikkuvia osia perinteiseen iskumäntämoottoriin verrattuna ja se on siksi kevyempi ja pienempi, mutta se pystyy silti tuottamaan vastaavia teholukemia. Työn tarkoituksena on koostaa kirjallisuuskatsaus kiertomäntämoottorien käytöstä moottoripyörissä ja selvittää syitä, miksi kiertomäntämoottorit eivät ole koskaan saavuttaneet iskumäntämoottorien kaltaista suosiota hyvistä ominaisuuksista huolimatta. Työ on jaettu kolmeen päälukuun: Ensimmäisessä luvussa käsitellään kiertomäntämoottorin toimintaperiaatteita ja syitä, miksi moottoripyörä olisi sen hyvä käyttökohde. Toisessa luvussa käsitellään kiertomäntämoottorilla varustettujen moottoripyörien historiaa ja merkittävimpiä kehitysaskelia. Kolmannessa luvussa käsitellään kiertomäntämoottoria voimanlähteenään käyttävien moottoripyörien tilannetta nykypäivänä ja niiden tulevaisuudennäkymiä. Kiertomäntämoottorit, ovat harvinainen näky ajoneuvoissa, puhumattakaan moottoripyöristä. Vaikka moottorityypillä on lukuisia ominaisuuksia, jotka voisi lukea edullisiksi moottoripyörän kaltaisissa sovelluksissa, ei moottorityyppi ole koskaan saavuttanut suurta suosiota tällä osa-alueella. Kiertomäntämoottoria käyttävillä moottoripyörillä on monipuolinen historia; niitä on kehitetty jo 1950-luvulta asti, mutta suurin osa sarjatuotantoon päässeistä malleista ei ole menestynyt markkinoilla. Moottoriurheilussa kuitenkin menestystä saavutettiin, kunnes sääntömuutokset kielsivät kiertomäntämoottorien käytön. Nykypäivänä kiertomäntämoottorien käyttö ajoneuvoissa on vähäistä. Vain yksi valmistaja rakentaa moottoripyöriä, joissa on kiertomäntämoottori. Tulevaisuudessa kuitenkin on mahdollista, että kiertomäntämoottorit saavuttavat suurempaa suosiota uusien kehitysaskelien avulla. Myös uudenlaisia kiertomäntämoottoreita kehitetään, mutta ne eivät ainakaan vielä ole päätyneet moottoripyöriin.
Opinnäytetyön tarkoituksena oli tehdä Tamperelaiselle matkatoimistolle Dupond & Dupond Oy:lle matkasuunnitelma Etelä-Vietnamiin sijoittuvasta moottoripyöräkiertoajelusta. Suunnitelman taustatieto koostui matkailualan teorioista, omista matkakokemuksistani sekä muutamista haastatteluista. Vietin itse noin kuukauden kohdealueella keräämässä tietoa kohteista ja reiteistä yrityksen suomalaisen ja vietnamilaisen kontaktihenkilön kanssa. Tämän lisäksi keräsin haastattelumenetelmällä tietoa muutamien matkailijoiden omista kokemuksista sekä tutustuin alaan liittyvään kirjallisuuteen. Tavoitteena oli luoda suunnitelma kiertoajelusta, joka tarjoaisi matkailijalle mahdollisuuden kokea kohdemaan autenttinen ilmapiiri sekä Etelä-Vietnamin luontoa parhaimmillaan. Lopputuloksena on matkailutuote, johon on sovellettu elämysmatkailuun liittyvää teoriaa ja pyritty luomaan parhaat mahdolliset edellytykset elämysten syntymiselle. Tätä varten elämyksen syntyä on tutkiskeltu neljästä eri näkökulmasta, joita ovat kokemukset, asiakkaan osallistumisen vaikutus, elämyksen lähteet sekä elämyskolmioteoria. Lisäksi matkailutuotteen rakentamisessa on keskitytty matkailutuotteen laatuun ja turvallisuuteen. Opinnäytetyö aihe oli haastava, mutta erittäin mielenkiintoinen. Itse kohdemaassa vierailu ja paikanpäällä tehty suunnittelutyö toi siihen paljon taustatietoa, mitä olisi ollut lähes mahdotonta saada muuta kautta. Tämän omien kokemusten kautta kerätyn tiedon yhdistäminen alan teoriaan antoi hyvän käytännönläheisen pohjan työlle. Elämysmatkailusta ja etenkin Vietnamiin sijoittuvasta matkailusta lähdetietoa oli välillä haastava löytää tai se oli vaikeasti saatavilla, mutta toivon että lopputulos on toimeksiantajalle käyttökelpoinen suunnitelma, jonka pohjalle yritys pystyy omilla ehdoillaan rakentamaan toimivan tuotteen.
Tutkimuksen tarkoituksena on selvittää, miten moottoripyöräily on kehittynyt vuosien varrella ja kuinka se on vaikuttanut moottoripyöräilyyn erikoistuneiden yritysten toimintaan. Työssä tarkastellaan moottoripyöräilyä harrastuksena ja sen eri osa-alueiden vaatimia kulutustarpeita. Kilpailutilannetta Etelä-Karjalan alueella on kartoitettu asiakkaan näkökulmasta palvelukonsepteja silmälläpitä-en. MotoSuni Oy:n asiakkaille tehtiin kyselytutkimus, jonka avulla selvitettiin MotoSuni Oy:n asiakkaiden näkemystä palvelun laadusta ja kilpailukeinojen toimivuudesta. Työ syventyy myös näiden kahden tuloksentekijän teoriaan ja käytännön toteutukseen. Moottoripyöräilyn historiaa ja sen kehittymistä vuosien varrella, selvitettiin ai-heeseen liittyvän kirjallisuuden avulla. Harrastuksen eri muodot ja harrastajien erilaiset tarpeet on sen sijaan luotu kirjoittajan oman kokemuksen pohjalta syntyneestä tiedosta. Myös Etelä-Karjalan alueen kilpailevien yritysten arviointi on perustettu vuosien varrella kertyneeseen käytännön kokemukseen, yritysten palveluista ja toiminnasta. MotoSuni Oy:lle tuotetun kvantitatiivisen kyselytutkimuksen avulla arvioidaan palvelun eri osa-alueiden toimivuutta käytännössä. Kohderyhmäksi kyselylle valittiin kaikenikäisiä MotoSuni Oy:n asiakkaita. Kyselyn tulokset analysoitiin SPSS -ohjelmalla, minkä jälkeen niistä laadittiin raportti. Tutkimuksen tuloksen perusteella voidaan todeta, että asiakkaan ymmärtämi-nen ja hänen tarpeensa huomioiminen ovat tärkeitä tekijöitä yrityksen toimintastrategiaa luotaessa. Myös kilpailijoiden huomioiminen ja erilaisten kilpailuvoimien ymmärtäminen on elintärkeää yrityksen menestymisen kannalta. Yrityksen palveluja parannettaessa tarkkailu ja arviointi ovat myös olennaisen tärkeitä työkaluja. Markkinoinnin kilpailukeinojen ymmärtäminen ja oikea käyttö luovat yritykselle valmiudet toimia kilpailuympäristössään sekä parantaa toimintansa tulosta. Kyselytutkimus osoittaa, että taitavasti rakennettu palvelukonsepti on luonut MotoSuni Oy:lle arvokkaita asiakaskontakteja, jotka luovat vahvan perustan toiminnalle alati muuttuvilla markkinoilla.
69. FIM Rally järjestettiin Tampereella 1.-3.7.2014. Mukana oli noin 600 moottoripyörää, jotka ajettiin Keskustorille tiistaina 1.7. Torstaina 3.7. ajettiin Kansojen paraati. Siinä oli noin 850 osallistujaa 24 eri maasta. Moottoripyörien reitti kulki Pirkkahallilta pääkatuja Ratinansillalle ja Hämeenpuiston kautta Hämeenkadulle, josta Itsenäisyydenkatua Sammonkadullle, Hervannan valtaväylää ja Hallilankatua Lahdenperänkadulle ja siitä takaisin Pirkkahalliin. (http://www.fimrally2014.com/fi/, http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194911580820/artikkeli/35+kilometria+pitka+moottoripyorakulkue+haittaa+liikennetta+kello+12.html)
69. FIM Rally järjestettiin Tampereella 1.-3.7.2014. Mukana oli noin 600 moottoripyörää, jotka ajettiin Keskustorille tiistaina 1.7. Torstaina 3.7. ajettiin Kansojen paraati. Siinä oli noin 850 osallistujaa 24 eri maasta. Moottoripyörien reitti kulki Pirkkahallilta pääkatuja Ratinansillalle ja Hämeenpuiston kautta Hämeenkadulle, josta Itsenäisyydenkatua Sammonkadullle, Hervannan valtaväylää ja Hallilankatua Lahdenperänkadulle ja siitä takaisin Pirkkahalliin. (http://www.fimrally2014.com/fi/, http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194911580820/artikkeli/35+kilometria+pitka+moottoripyorakulkue+haittaa+liikennetta+kello+12.html)
69. FIM Rally järjestettiin Tampereella 1.-3.7.2014. Mukana oli noin 600 moottoripyörää, jotka ajettiin Keskustorille tiistaina 1.7. Torstaina 3.7. ajettiin Kansojen paraati. Siinä oli noin 850 osallistujaa 24 eri maasta. Moottoripyörien reitti kulki Pirkkahallilta pääkatuja Ratinansillalle ja Hämeenpuiston kautta Hämeenkadulle, josta Itsenäisyydenkatua Sammonkadullle, Hervannan valtaväylää ja Hallilankatua Lahdenperänkadulle ja siitä takaisin Pirkkahalliin. (http://www.fimrally2014.com/fi/, http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194911580820/artikkeli/35+kilometria+pitka+moottoripyorakulkue+haittaa+liikennetta+kello+12.html)