Pääsuuntaselvityksen tavoitteena on löytää keskeiset kehittämistoimenpiteet valtatien 18 pitkän ajan kehittämiselle Seinäjoen ja Alavuden Hakojärven välisellä tieosuudella. Tiejaksolla on lukuisia standardipuutteita ja kohteen erityispiirteenä on nykyisen valtatien risteäminen rautatien kanssa useammassa kohdassa siten, että ylityskohdissa on vartioitu tasoristeys. Lisäksi liikenteen pääsuunnassa on epäjatkuvuuskohdat muun muassa Veneskoskella ja Keskikylässä. Suunnittelualueen pituus on noin 65 km.

Selvityksessä on tunnistettu erilaisia linjausvaihtoehtoja ja toimenpiteitä, joiden toteuttamisen vaikutuksia on verrattu valtatielle asetettuihin valtakunnallisiin ja seudullisiin tavoitteisiin. Vaihtoehtojen vaikutuksia on tarkasteltu liikennejärjestelmän, ympäristön ja maankäytön näkökulmista. Vaikutusten arvioinnissa sovellettiin Väyläviraston hankearviointiohjeistuksen mukaisia menetelmiä ja laskentamalleja. Hankevaihtoehtojen toimenpiteille arvioitiin rakentamisen alustavat kustannukset sekä niiden tuottamat yhteiskuntataloudelliset hyödyt. Toimenpiteitä arvioitiin erikseen sekä yhdessä erilaisissa yhdistelmissä.

Linjausvaihtoehtojen osalta tutkittiin kahta päävaihtoehtoa, joista ensimmäinen nojautuu valtatien 18 nykyiseen linjaukseen (VE1) ja toinen vaihtoehto (VE2) Kuortaneen Mäyryn kautta kulkevaan linjaukseen. Tutkitut linjausvaihtoehdot vähentävät matka-aikaa, lyhentävät kuljettua matkaa sekä parantavat liikenneturvallisuutta. Vaihtoehtotarkastelun perusteella nykyiseen valtatielinjaukseen tukeutuvat linjausvaihtoehdot VE1A ja VE1B ovat yhteiskuntataloudellisesti kannattavampia kuin linjausvaihtoehto VE2. Parhaat hyödyt suhteessa kustannuksiin saadaan vaihtoehdosta VE1A. Investointikustannuksiltaan linjausvaihtoehto VE2 on halvin, mutta sen hyöty-kustannussuhde jää pienimmäksi.

Saavutettavuus tarkistettu. Liitteet 1 ja 2 ovat korkearesoluutiokarttoja, eivätkä ole saavutettavia.